新速腾悬挂召回 这不就是摆明的坑消费者吗？

　　一汽-大众官网刊发了召回部分新速腾和甲壳虫的公告。文中称，其将在中国召回装配了耦合杆式后悬架的563605辆一汽-大众新速腾和17485辆大众进口汽车甲壳虫。

　　召回这些汽车的原因是：在少数情况下，这些装配了耦合杆式后悬架的新速腾和甲壳虫，如果侧后方或者后方曾经受到过冲击，有可能导致后悬架纵臂弯曲。如果这个损伤没有被及时发现并修理，会导致纵臂意外断裂，可能使车辆在行驶中失去操控。

　　对此，一汽-大众17日回应，“会在受影响的车辆的纵臂上安装金属衬板。”在中国安装金属衬板的时间为从2015年2月2日开始。公告称，如果纵臂发生意外断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示噪音。车主可继续将车辆安全驾驶至经销商处。

　　一石激起千层浪。召回是要“增加金属衬板”被业界戏称为“打补丁”式解决方案。这一做法引发众多网友和车主的不满。

　　新速腾使用扭力梁半独立悬架结构，取代老一代速腾的多连杆后独立悬架结构。这一事实早在其上市之初，就被不少媒体和细心的消费者发现。为此，这套“板车悬挂”还被不少人戏谑。但这并没有影响速腾在市场的销量，相反，新速腾比老速腾更受消费者欢迎。根据长沙市车管所数据统计，2014年上半年长沙共有1224辆速腾上牌，平均每月上牌超过200辆。尤其是在今年3、5、6月份的长沙销量均为前十，3月份排名第八。

　　暂且不论一汽-大众的“打补丁”方案能否彻底解决新速腾断轴问题，车主们心急的是，“自己明明在召回名单中，却无处解决问题。”

　　车主张业海是常德某驾校的负责人，也是新速腾的车主。张业海告诉记者，买新速腾的很大一部分原因是一汽-大众留给他很好的印象。“我驾校里的教练车都是一汽-大众的新捷达，皮实、耐用。”

　　当得知自己的车辆要被召回，他第一时间便去4S店询问，但结果并不如意。“有问题，能解决这也是种态度。但我问了4S店，4S店连召回通知都还没收到，也没有材料维修，这叫个什么事?”作为一名“老司机”，张业海突然觉得自己不敢开车了，“现在我是尽量不会开这车上高速的。万一路上出事，怎么办!”